2018 Hennessey Venom F5

Что ж, а вот и первый собственный автомобиль от Hennessey. И получился он крут буквально во всём. Venom GT внешне был очень хорош, похож на исходный Lotus Elise (даже профиль выдавал сильно искажённые, но вполне узнаваемые пропорции растянутого в полтора раза Лотуса), и именно в этом была его изюминка. Образ F5 не настолько оригинальный и запоминающийся, но в нём легко угадываются очертания предшественника, что тоже похвально. Плюс дизайн вышел действительно красивым, хотя сочетающий няшность и маскулинность Venom GT опять же более запоминающийся. Ну а техника здесь вообще на самом высоком уровне. Машина построена с нуля, ни одного мини-спорткара в процессе разработки не пострадало. Мотор - скорее всего, эволюция LS7, но эволюция очень глубокая, от исходного мотора мало что осталось. А главное - наконец-то Хеннесси понял, что МКПП на гиперкаре не очень-то смотрится, и в F5 стоит 7-ступенчатый робот. Так что теперь Venom будет соперничать с Кёнигсеггами на равных, в одном классе.

Вообще-то его скорость 482 км\ч а не 450 исправьте

Ой, ну естественно, кто-то должен был появиться такой грамотный, всё лучше всех знает... Рекордную скорость ставим ТОЛЬКО в том случае, если она подтверждена тестами. Пока это просто слова, поэтому ставить не будем.

Рекорд скорости? Да! Нужно ли это? Нет! Я абсолютно не понимаю смысла в этом авто. И всё же, должен признать что спереди он прекрасен, также как и в профиль, но зад это шапито, ей богу! Но если честно, он крутой. Ничто не отберёт у меня любовь к "Кённигсегам", хотя новый Веном реально зло, в хорошем смысле этого слова. Не хочу заострять своё внимание на ТТХ, понятно что они топчег, и потому что они топчег, я скажу своё спасибо для Хеннесси. Это авто не идеально, нет, но оно не плохое и к тому же, первый "свой" автомобиль компании Hennessey.

С этим гиперкаром в Hennessey замахнулись на 300... не км/ч (кого сейчас этим удивишь!), а миль в час. И ведь покажут такой или близкий к этому результат: в деле построения таких автомобилей они профи. А тут, как назло, незадолго до премьеры Venom F5 наглые шведы откровенно дразнят: Koenigsegg Agera RS с апгрейдом 1MW в Неваде (буквально под боком) развил 447 км/ч. Техасцы с таким положением дел ни за что не смирятся. Противостояние обостряется.

Хорошая машинка. Лучше чем веном гт. И весит мало в отличии от Широна.

Ну вот и вышел первый Веном со своим собственным дизайном на замену удлиненному Элис. Передняя часть автомобиля на самом деле получилась отлично, футуристично, резко. Сзади же очень похож на автомобили марки МакЛарен. Выхлоп выглядит отвратительно, как не отсюда. Боковые зеркала тоже сомнительно смотрятся. Но не стоит излишне придираться, ведь это их первый самостоятельный в плане внешности проект. Сомневаюсь, конечно, что он сможет достигнуть заявленных 485 км/ч, но удивить сможет точно. Разгон, я понимаю, самый быстрый в этом классе.

Откуда характеристики? Речь про все, кроме мощности. Были тесты? Или невтерпеж добавить было, поэтому прилепили, что вздумалось?

Если бы ты хоть немного интересовался происходящим на сайте, то знал бы, что модераторы могут менять характеристики автомобилей. То есть при добавлении принципиален только вопрос фотографий, а цифры можно подправить по мере их появления. По теме: заявленная максимальная скорость составляет, если не ошибаюсь, 487 км/ч, но по понятным причинам пока мы её ставить не рискуем. Остальные цифры из официального релиза.

Ну, так бы и написал "от балды". 2.3 до сотни и 450 км/ч мы ставить не рискуем, а 487 км/ч зассали. Все с вами понятно.

Да и уровень моей заинтересованности сайтом не отменяет того факта, что вы, о, модераторы, в какой-то момент просто забили на то, что у автомобилей должны быть реальные характеристики, в угоду самому факту добавления автомобиля на сайт. А админ это поощряет, точнее ему не до этого, лишь бы шло, брело и ехало все то, что он свалил на вас, то бишь добавление автомобилей на сайт.

Илья, видимо до тебя сразу не дошло. ТТХ прописаны из ОФИЦИАЛЬНОГО РЕЛИЗА. Вот как Хеннесси сказали, то мы и поставили. Единственное что, скорость Мойша поставил 450, а не 487 км/ч. Не знаю чего. Не я добавлял. Ещё раз. ТТХ протестированы - ставим результаты тестов. Нет - ставим то, что в брошюрке производитель написал. Нет и этого, как в случае некоторых тюнинговал, концептов и т.д. - значит уже ставим примерные.

Скинь в таком случае ссылку на официальный релиз. Я не натыкался ни на него, ни на любые другие подтверждения того, что указано в характеристиках.

Понятно, что максималку он. Заявили, но пока не тестировали, а разгон тоже оценочный. На базе сравнения с Venom GT. Короче вот ссылка

Вот всегда я защищал Илью, но тут даже я ничего хорошего не могу сказать. Ноет ради того, чтобы поныть. Во-первых, не хочу выслушивать претензии по добавлению машин от человека, который сам ровно ничего для этого не делает. Во-вторых - а что мы сделать-то должны были? Не добавлять машину, пока её не протестируют?

Насчет моего коммента по поводу постоянных вылетов из аккаунта. Я прочухал причину ошибки: ваш сайт (и только он, другие норм пашут) почему-то не дружит с ram диском и хромом с его кэшем на нём. Исправляйте, господа))

Ну вот теперь можно и про салон высказаться. А говорить есть о чём: впервые американский сверхскоростной гиперкар получил подобающий такой машине интерьер, раньше подобные машины родом из Америки обладали кустарно выглядящим и неинтересным салоном. Здесь же всё по-другому. Нет ничего бросающегося в глаза, нет и особо крутой отделки, но выглядит всё очень лаконично, стильно и аккуратно. Сиденья будто из футуристического концепта, гоночный руль и (внезапно) неожиданная для такой машины панель мультимедиа, за счёт которой создаётся ощущение современного автомобиля.

Наконец-то я увидел на данный момент самый быстрый и самый мощный гиперкар. Итак, дизайн этого авто мне очень даже зашёл. Внешне он не заявляет о себе, что он самый быстрый, самый бешеный как Chiron или Regera. Выглядит он не так опасно, но в гонке он себя покажет! Он просто молча всех отымеет.

Ну, пока он никого не поимел. Так что это лишь амбициозные заявления.

Учитывая историю авто (отложенный старт продаж на 2 года), и тот прекрасный "союз" силовой установки и коробки передач, которые позволяют этой baby "взрываться" с 0 до 300 км/час за 8.0-9.0 секунд, даже по сравнению с Koenigsegg Regera, это кажется просто нереальным. Поддерживаю положительные комментарии насчет внешнего вида, потому что он правда продуман до мельчайших деталей и носит такой "хищный облик", дорожный хищник, который готов к рывку :) Экстерьер тоже довольно эстетичен и элегантен. В общем, 10/10.

Во-первых не 8 или 9 секунд, а 10, как у Регеры. А во-вторых это пока ещё просто заявления, ведь у этого авто даже нет двигателя. Как было у Туатары. В отличии то Регеры, который уже дорожный автомобиль, а не просто макет.

А что, есть какие-то сомнения? Venom GT побил тот мейнстримный Вейрон (435 км/ч, пусть и неофициально), Venom GT Spyder до сих пор держит рекорд по скорости движения с открытым верхом (427 км/ч). Хеннесси уже заработал репутацию человека, умеющего строить быстрые автомобили и (в отличие от SSC) имеющего финансы на это. Так что пусть F5 пока не готов, но процентов на 95 он эти заявления уж точно оправдает, глупо это отрицать. Кстати, Регера тоже никаких рекордов пока не ставила, насколько я помню.

Улучшили дизайн, он стал более современным. Что касается 450-ти км/ч, то видеть подобные цифры у Хеннесси скоро все привыкнут! Компания развивается, а эта модель просто отлична, и конкуренция с Кёнигсеггом очень заметна, пусть продолжают в том же духе!

Ну, пока что Хеннесси, как и Бугатти, на деле свои цифры не подтвердили. Бугатти, правда, вообще не стали делать громких заявлений. Поставили рекорд в 0-400-0, который менее чем через месяц побили Кенигсегг. А вот они как раз наоборот, заявлений не делали, но побили сначала Широн в разгоне/торможении, затем свой же рекорд побили спустя некоторое время, ну и рекорд максимальной скорости поставили, абсолютный среди серийных авто, побив Bugatti Veyron SS (официальный) и Hennessey Venom GT (неофициальный) и рекорд скорости на дороге общего пользования, который держался почти 80 лет!!!

Мотор V8 7.4 Twin Turbo считается творением Hennessey. Даже если отправной точкой и послужил блок GM (в официальных данных об этом ни слова), то над ним проделана огромная работа. они хорошо постарались над ним. кстати коэффициент сопротивления воздуха необычно низкий для среднемоторного гиперкара — 0,33. Для сравнения, у Широна — 0,38, а у Венома GT было 0,44. но пока это всё не подтверждено поэтому будем ждать...

В сети появилась новая официальная информация от Hennessey. НА самом деле объем двигателя, оказывается, не 7.4 литра, а 7.6 литров. Были представлены официальные фотографии, где на ГБЦ видна надпись "Hennessey 7.6 Twin- Turbo". Интересно, что это за мотор... Неужели все тот же 7.0- литровый доработанный LS7 от GM... Или же все таки за основу был взять 7.4- литровый мотор, все так же от GM...

На видеозаписи передо мной раскрылась вся его красота. Видно, что Хеннесси очень даже неплохо двинулись вперёд. Салон для меня выглядит достаточно футуристично, будто бы сидишь в автомобиле будущего))

Ну и что? Ну и где? Я могу ошибаться, но его же, ещё в ноябре 18-го собирались показать в действии...? Туатара 2 ( хотя, это утрированное сравнение, ибо 7 лет показывать картинки и балаболить, а потом показать, типа, суперкар, с двигателем от какого-то Паджеро - это уметь надо)? Заявляют о суперзвере, рассказывают про самый быстрый автомобиль в истории, а в итоге видим только папье-маше вперемешку с рендерами. Если тот-же Джеско полностью показывают в разборе, рассказывают о принципах работы нагнетателей, аэродинамики и т.д., то здесь вообще ничего! Я, конечно, сейчас не особо слежу за тем, что происходит в автомобильной сфере, но стоило мне ввести в гугл " Hennesey Venom F5", и мне показали результаты, датируемые 2017-началом 18-го, годами... Может стоит значок " К" прикрепить?

К комментарию 25. Грамотное использование знаний по аэродинамике, позволяет творить чудеса. У недавнего BMW X7 аэродинамический коэффициент лобового сопротивления составляет ...0,34. Хотя, он, со своим 3-метровым ( м2) миделем далеко не скоростной суперкар. Да, и остальные " большие черные джипы" не особо отстают. Согласно фабричных спецификаций, Audi Q7 имеет Сх, равный 0,32 ( 2,86 м2), Bentley Bentayga - 0,34 ( 2,86 м2), Range Rover - 0,35 ( 3,05 м2), Ford Expedition - 0,35 ( 3,27 м2), Cadillac Escalade ESV - 0,36 ( 3,19 м2), Mercedes-Benz GLS - 0,37 ( 3,04 м2), Nissan Patrol - 0,37 ( 3,21 м2), Jeep Grand Cherokee - 0,39 ( 2,93 м2). Однако, если ею пренебречь, получаем, пресловутый Mercedes-Benz G - 0,55 ( 3,16 м2), вместе с Hummer H2 - 0,60 ( 3,45 м2), и Н1 Alpha - 0,70 ( 3,54 м2).

Как интересно получается... В сети появилась информация о том, что теперь мотор от Hennessey имеет объём уже 6,6 литров. На предсерийном моторе, до появления снимков уже готового мотора, на головках ГБЦ красовались надписи "Hennessey 7.6L Twin Turbo. Powered by Pennzoil", благодаря которым можно было незамедлительно сделать вывод, что мотор имеет объем в 7.6 литров. Сейчас выясняется, судя по появившийся информации на официальном сайте, что на самом деле уже в серийных образцах будет присутствовать мотор объёмом в 6.6 литров. Скорее всего это было сделано для того, чтобы запутать и пустить по ложном следу журналистов и не раскрывать все карты до премьеры автомобиля.

Теперь о характеристиках мотора. Мотор имеет объем в 6.6 литров, но это очень грубая цифра. Зная диаметр и ход поршня (4.125 дюймов диаметр и 3,750 дюймов ход) , при помощи несложных математических вычислений, получаем, что точный объем мотора 6569,7 см3- округляем и получаем 6570 см3. Мощность его достигает 1817 bhp, то есть 1842 л.с при 8000 об.мин, то есть аккурат перед красной зоной, которая начинается уже с 8200 об.мин. Крутящий момент достигает числа в 1193 lb-ft, то есть 1617 Нм при 5500 об.мин.

В итоге, можно сделать вывод, что основой для нового мотора Hennesey послужил не 7-литровый мотор GM, а вполне вероятно, что современный 6,2- литровый блок, который на данный момент присутствует почти на всех современных спортивных моделях компании.

Вероятно, где-то среди этих характеристик затесалась ошибка ( либо, компания специально опубликовала очередные " бумажные" характеристики). Чтобы при 8000 оборотов ( напоминание о близкой границе красной зоны здесь очень кстати) обладать 1842 л.с. мощности, свои максимальные 1617 Нм этот турбомотор должен обеспечивать не только при вполне средних 5500, но и вплоть до этих-самых максимальных 8000 оборотов. Для которых возможное падение величины крутящего момента должно составить не меньше, чем 10% от максимума.

Немного поправлю расчеты предыдущего оратора. :) При 4,125-дюймовом цилиндре с 3,75-дюймовым рабочим ходом, рабочий объем 8-цилиндрового мотора составит почти ровно 401 кубический дюйм ( 400,921), или 6569,922 см3. В-принципе, что 6569,922, что 6569,7, всё равно, при округлении получается 6570 см3. Немного другое дело, если дюймовые размеры, это не оригинал, а красивая интерпретация их миллиметрового значения ( и 104,775 х 95,25 мм, на самом деле означают 104,75 и 95,25 мм), обеспечивающего лишь 6566,8, или 6567 см3.

Согласно данных с официальной страницы, степень сжатия - 10,0, тогда как большие 3-литровые турбонагнетатели Precision Turbo обеспечивают довольно скромный наддув в 23 фунта на квадратный дюйм ( или, 1,56 бар). Тогда как турбокомпрессоры даже " 1300-сильного" Koenigsegg Jesko обеспечивают 1,70 бар, а биоэтанольной " 1600-сильной" версии Jesko R, даже 2,20 бар. Правда, и степень сжатия у шведского турбомотора поскромнее ( 8,6) будет.

Соотьветственно, эквивалентная степень сжатия для мотора от Hennessey Performance ( за свою мощь получившего собственное обозначение, " Fury") соответствует 16,0 единицам, тогда как для базового Koenigsegg Jesko она равна 14,13, и даже для форсированного варианта Jesko R - только 15,38 единиц. То есть, даже сверхмощный шведский мотор по сравнению с этим турбомонстром оказывается в роли сравнительно менее экономичного, но более надежного, несмотря на более скромный рабочий объем и определяемую им огромную удельную мощность в более чем 300 л.с./ литр.

Что касается озвученных компанией высоких характеристик, то ознакомившись с размещенной на том-же официальном сайте моторной диаграммой ( или, красивой картинкой-графиком, выдаваемой за таковую), можно заметить, что максимальные 1817 bhp развиваются даже не на 8000, а, по крайней мере, на 8100 оборотах ( далее, график, элементарно, заканчивается). А максимальный крутящий момент в 1192,9 фунто-фута ( 1617,3 Нм) достигает этого значения разве что на 7900 оборотах, а совсем не при 5500.

При которых ( ибо, на этот раз моторная диаграмма обрывается уже слева), судя по конфигурации этого тренда на остальной части диаграммы, он может составлять около 1040-1050 фунто-фута ( или, 1410-1424 Нм). Впрочем, Джон Хеннесси примерно так и обещал: " over 1,000 lb-ft of torque available from 2,000 to 8,000 rpm."

Hennessey Venom F5, лично я думаю что это самый клёвый супер-кар в мире, не потому-что его название похоже на напиток, а из-за его динамичности. Максимальная скорость достигает 280 mph (450 км/ч) (больше чем у Bugatti Chiron). По рейтингу Hennessey Venom F5 стоит на 2-ом месте в мире после Bugatti Chiron Super Sport 300+ 305 mph (490 км/ч) Разгон 2.3/0-100 км/ч (тоже я бы сказал очень не плохо), и сново более динамичнее чем у Bugatti Chiron (2.4/0-100 км/ч). Но я не говорю про тот же Czinger 21c который разгоняется за 1.9/0-100 км/ч. Мощности надо ещё позавидовать 1842 л.с не плохо, но в пятёрку не входит. И всё таки круче самой мощной Bugatti (1672 л.с). Объём 6570см3 достчно чтобы упрятать 1842 л.с. Хотя у американской машины Сadillac Sixteen Concept самый мощный в мире движок 13577см3. Вес у этой машины 1336 кг совсем не плохо, потому-что у Bugatti Chiron Super Sport 300+ весит 1978кг. Кстати по поводу цены этой красотки (Hennessey Venom F5) всего $1'600'000

DeevUSA, что это за воды ты налил в комментарий? Какая-то непонятная статистика. Каждый может посмотреть на сайте рейтинг и сделать вывод. Зачем это непонятное перечисление характеристик? Понравилась тебе тачка, так и напиши, что именно понравилось (лично мне внешне так себе - посредственно, но характеристики действительно выдающиеся. Ну то есть при необходимости может поспорить с Бугатти (любой модели), если указанные характеристики действительны). Тюнинг от Hennessey мне нравится (больше мощи, меньше вмешательств во внешность), а этот самостоятельно "придуманный" суперкар тоже не плох, но не цепляет лично меня, хоть и запоминается (исключительно из-за характеристик, если они правдивые). Короче, мне Веном, сделанный из Лотуса больше нравился, типа такой себе Элиз (Эксиж) на максималках. А этот просто один из многих мощных суперкаров последних лет.