2016 Bugatti Chiron

Гениальная новая модель!

Внешне - великолепно! Не такой громоздкой, как Вейрон, реально похож на гиперкар. Оптика - улет,диски - улет. Все улет! В салоне прикольнула диодная полоска сверху и прозрачный рычаг переключения передач. Вообще, меня редко интересует салон. Но этот - просто класс! Отдает роскошью. Красота. А это круглое углубление, как бы соединяющее две разные машины? В общем, здесь дизайнеры постарались. Немного напрягает передний бампер, нагло спёртый от Вейрона СС, но это мелочи. Авто великолепно. Внешне. Что до техники - разочаровал. Ну, "проходным" я б его не назвал, но при увеличении мощности в половину и увеличении соответствия мощности к весу на 200 лс ожидаешь увидеть более "бешеных" динамических показателей. А здесь - все тот же Вейрон СС. Надеюсь, позже все-таки его побольше потестят и мы увидем нового рекордсмена. Ну а пока - печалька(

Салон в общем мало изменился. В экстерьере моему взгляду не хватает заднего антикрыла. Перед намного лучше Вейрона. задок поуже и с "бедром" в отличие от нерельефного вейрона... но оптику могли б попроще (посолидней?) Думаю раз скорости не стали выше, акцент сделали на управляемость?

Пометку электронного ограничителя поставьте, товарищи) Стали тут скорости выше) Стали...)

Не то чтобы идеал гиперкара, но однозначно красив. В сравнении с Вейроном смотрится как гимнаст рядом с сумоистом. Хищно прищуренные фары (хотя я бы их передвинул пониже, но и так неплохо), стильная корма со сплошной линией фонаря, профиль наконец-то не напоминает половинку яйца, и наконец-то задние арки нормальной ширины, а то Вейрон мне напоминал пышечку в леггинсах. И в целом впечатление от машины куда лучше: Вейрон не хотелось сравнивать с другими гиперкарами, потому что он даже визуально был толстяком, нарастившим под жиром мускулы. Широн ещё тяжелее, но из-за дизайна не воспринимается таковым, смотрится как вполне адекватный конкурент для Агеры и Хеннесси. И наконец-то он столь же красив, хотя и по-другому.

А вес всё больше и больше...

Будем ждать тестов. Жаль Top Gear закрыли, а то сразу бы испытали ее и вуаля, было бы все ясно с максималкой, и конечно же, время на Top Gear Track)).

А что собственно изменили. Добавили лошаде, а быстрее не стал ехать. Изменили фары и увеличили колесную базу. Это все улучшения новой модели? Как на меня тот же Veyron но чуток изуродован.

Ну всё, щас прибегут толпы фанатов Вейрона, которые будут верещать, что "Вейрон лучше". Однако же Вейрон при всех своих рекордах был элементарно некрасив как автомобиль, а Широн этим недостатком не обладает.

Ого! Салон стал очень аудюшным. Особенно руль

Я не фанат Верона или марки Buggati, но не уважать данную модель не могу.

Однозначно прорыв дизайнерский. Настоящий гипер-кар

Хорош только в тех местах, где присутствуют помолодевшие черты предшественника. Но если к передку и профилю ещё можно привыкнуть, то "дизайн" кормы это просто ад. Такое впечатление, будто автомобилю попросту отрезали кусок жопы, вдобавок прилепив заднюю оптику, дизайна у которой нет по определению. Никакого стиля я в ней не вижу. Просто полоса, которая, быть может, и смотрелась бы на изящной попке нового Астона, но точно не здесь. Касаемо салона, обратно же, это помолодевший и компьютеризированный салон Вейрона. Нареканий нет, выглядит свежо. В техническом плане особо не изменился. Но я думаю, что новый рекорд скорости не заставит себя ждать.

Ну, теперь да, ждем тестов, ждем версию Супер Спорт, ждем рекордов. Многого, в общем, хочется от автомобиля, предшественником которого был Вейрон. Искренне надеялся, что массу они хотя бы удержали на прежнем уровне, но этого не произошло. Что за замок или поместье на заднем фоне фотографий. Это же здание на фотографиях и Галибье, да и на фотках Вейрона вроде то же самое было.

"Что за замок или поместье на заднем фоне фотографий". Это фамильное поместье Château Saint Jean в городке Dorlisheim (ссылка, ссылка), где размещается штаб-квартира Bugatti. Здание построено в 1857, а в начале 2000-х отреставрировано на средства концерна Volkswagen AG. Фабрика по производству автомобилей, кстати, расположена по соседству. ссылка

Стоп. Завод Бугатти вроде ж в Мольсайме. Точно.

Много всматривался в дизайн кузова: нет гармонии задней части и передка. Сзади слишком смелый дизайн, чтобы гармонировать с консервативной передней частью. Не говорю, что всё плохо с дизайном, но можно и лучше. От такой суперкомпании как Бугатти(самый престижный автомобильный бренд в историй; настоящий бриллиант, почитаемый всеми автолюбителями) ожидаешь много большего

Не скажу, что самый самый бренд в истории. Были и равные, были и круче в разные времена. Бугатти загнулись в 30-ых. Послевоенные попытки их возродить были так себе. Затем они всплыли в 90-ые и да, ЕВ110 был крут и аутентичен. Затем опять скисли. И снова этого кадавера из могилы вытянули, на этот раз, уже сумрачные тевтонские гении. Вышло круто, не считая ключа аналогичного тому, что на Фольксвагене Гольф!))). Убого, если учесть, как Бугатти позиционируется. Сейчас есть вещи и поуникальнее. А к Вейрону у автомобильного сообщества много нареканий было, главным образом по части дизайна. Я так понял, что сейчас все фанатеют от МакЛарена, Ламбо и Феррари с Порше. Ну Пагани и Кёнигсегг, само собой. В куче разных опросов на тему кого вы выбирете из представленных авто, у Вейрона было всегда меньше голосов, чему у остальных упомянутых.

Да,"Chiron" более чем вейроноподобен (и это понятно), но при этом общий вид и эффект - бесподобен! И по мне, он, при всём при том, более утилитарен - салон как-бы намекает, что его нет-нет да и можно использовать по прямому, автомобильному назначению, а не только абстрактно-коллекционно любоваться да гонять по закрытым трекам ... Ну а светодиодный пас - это невесомо-эфемерный намёк-подтверждение - мы " едем в ногу " со временем, хотя ,естественно, опять впереди него - и не только благодаря скорости ... 10 из 10 ? 100 из 100 ? Нет - 1000 из 1000 !!!

Не знаю. Салон Вейрона вообще не побуждает по треку ездить. Слишком он ретро. А здесь как раз спортивнее всё. Побуждает гонять. Салон Вейрона побуждал заснуть в нём))). И намёка на спорт не было.

Говорят, на полной скорости двигатель этого монстра будет расходовать 190 литров бензина на 100 км т.е. полностью сожрет все топливо за несколько минут, при этом он будет выбрасывать 4,5 кг CO2 на 1км! Вот тебе, бабушка, и Евро-6:) Не, я, конечно, понимаю, что при спокойной езде цифры будут поменьше, но все равно ж наверно не фиалки у него будут из выхлопной трубы вылетать)) Не владею всеми цифрами и не могу точно сказать, но по-моему вообще ни один из современных гипер- и суперкаров не соответствует экологическим требованиям ни по выбросам, ни по расходу топлива. Да и в низкие показатели обычных легковушек после скандала с VW тоже как-то не особо верится. И ничего, Земля от этого вертеться не перестала, а если производителей и дальше будут ловить на подтасовках, то само же правительство придумает какие-нибудь новые юридические закорючки чтобы эти нормы обходить - лишь бы продажи не падали)

Очень интересный гиперкар. Я давно ждал новенького от Бугатти. Вейрон давно ушёл в прошлое по внешнему облику, а тут красота. Не радует объём. Тут Бугатти отсталая. У всех давно он уменьшился.

У кого например, как ты выражаешься, уменьшился объем? Таких по пальцам можно пересчитать, а значит на любой твой вариант я смогу предложить ту компанию, которая до сих пользуется большими моторами.

Смотрел на другие машины, у которых также лампочки квадратной формы, но на этом Бугатти они внатуре смотрятся грозно (не так срано как на БМВ, например, как индюк напыщенный). А эта хромовая полоса, которая как занавес разделяет одну половину авто от второй и продолжением аж до бампера, и практически до решетки радиатора идет - суперово смотрится, вот после фар - это второе, что бросается в глаза. Будь она ужЕ (более узкая) или в другом месте установлена, эффекта такого бы нихера не было. А еще измененные пропорции машины, если сравнивать ее с Вейроном (теперь визуально, по меньшей мере, она выглядит широкой и приплюснутой) пошли исключительно на пользу: машина-качок, как-будто в плечах раздалась. А еще переход крыши на багажник - вообще отдельная тема, как-будто козырек над этим громадным двигателем, которые аж на улицу торчит. И дизайн салона в 200раз уместнее чем в Вейроне, а вот с водительской приборкой я в замешательстве: на Вейроне стрелочки и колодцы, а на этом сверхсовременно.

Да так Bugatti дойдут до 2 тон.

Кстати а ка читать: Чирон, Хирон или Кирон?

Если морду в чёрный цвет покрасить, то получится Дарт Вейдер без каски.

Michael Mcgillan, читается Широн. На французском CH произносится как Ш. Получается Широн и только))

Скажу честно, я никогда не любил фирму Bugatti. Но прочитав в новостях о новинках Женевского автосалона, увидел Широн. И он мне понравился! Это единственный нормальный Бугатти, с красивым салоном! Респект!

На счёт объёма отвечу я, Twenkey. Да, не изменился объём у Доджа, Шевроле, Ванкиша, Мутанга, Кёнигсегга, Хенесси, БМВ, Ягуара, Мазерати. Но уменьшился у Пагани, DB11, значительной части ауди, бокстера, 488, нек. Мерса. К тому же, у большинства тех, кто не уменьшал объём, они его не увеличивали, напротив снижали вес, улучшали динамические хар-ки, мощность мотора, как и сделал bugatti.

Я не могу понять и не хочу предпочтения тех,кто делает рейтинг. На мой взгляд этот автомобиль заслуживает как минимум 2-но места.

А каком рейтинге речь и чем он заслуживает второе место и в чём именно второе место?

На нашем сайте рейтинги распределяются. По мощности скорости, дизайну и т.д. 2-ое место в чём? Все данные официальные, кроме цены. Она приблизительная.

Совершенная, Революционная, Самая Самая. Вот оно царь всех машин без преувеличения)

Чем революционная то? Хороший аппарат, не спорю. Но в чём революция?

будем считать, что он имел в виду революцию в дизайнерском направлении Бугатти. Все таки она реально новая внутри/снаружи. Свежий взгляд на "старое" железо или возрождение Широн, у них же был какой-то дрышпак с таким же названием ранее или нет?

Да, был Широн. Вполне симпатичный и самобытный концепт с 18-цилиндровым мотором.

Не просто симпатичный, прямо скажем, а очень даже красивый суперкар вышел. Салон у него умопомрачительный, совершенно фантастический двигатель. Для 1999 года это настоящее откровение на фоне китообразных концептов EB 118/EB 218(они следовали дизайнерской тенденции модели EB 112)

Глушитель сзади выглядит ужасающе. Может быть я дурак, но воздухозаборника на крыше не хватает... Салон напоминает звездолет, но не совсем радует центральная панель. И, судя по размерам тормозных дисков, рассчитана эта тачка не для московских пробок. )))

Не перестаю любоваться этим грозным передком, который намного красивее передка Вейрона. Настолько грозный, что вселяет страх, говроя всем "бойтесь меня, я демон скорости". Великолепное произведение искусства. Один из красивейших автомобилей, даже если не самый красивый.