2010 Lamborghini Sesto Elemento

До 420 км/ч не разгонится. Я, ведь, не рассчитываю максималку по одной удельной части важности веса, а строю спадающий график. 0,32 cx - звучит сказочно... Я себе беру один образец, автомобиль, который имеет такое же лобовое сопротивление, и по коэффициенту аэродинамического сопротивления высчитываю показатель максимального воздействия мощности на максимальную скорость, если не нахожу подобный пример (с одинаковым аэродинамическим сопротивлением), вычисляю результаты вручную. Потом из вышесказанных пунктов я поправляю мой результат. Как видите, у меня то результаты более реальные получились... А вы, наверное, забыли о мощности...

Производитель заявляет скорость на 1-6-й передачах, соответственно, 85,069 км/час, 137,356 км/час, 192,863 км/час, 247,000 км/час, 299,553 км/час, и 361,000 км/час, а для передачи заднего хода 100,206 км/час.

Вес тоже влияет на максимальную скорость . Я рассчитывал результаты во время первых вычислений ( только мощность ) и после всех вычислений .

А у этого исходного автомобиля-прототипа такой-же самый мидель кузова и те-же самые линии и сопряжения кузовных панелей ( это я к вопросу о индуктивном сопротивлении )?
Кстати, если данные производителя из моего коммента № 83 пересчитать не на максимальные обороты ( 8600 ), а на обороты, соответствующие максимальной мощности, то максимальная скорость на высшей передаче, как раз будет равна 335,814 км/час.

Для этого автомобиля максимальную скорость рассчитал уже давно , не помню , что брал за образец . Информацию дал из записей .
Но мой способ дал более точные результаты . Но если рассчитывать по всем законам , то сказочный результат получается ! Sesto Elemento не разгонится до 420 км/ч .

Предлагаю оставить максимальную скорость такой, какова она есть, то есть 351 км/час. Тем более, что стандартная для Gallardo Superleggera коробка E-Gear имеет главную передачу, равную 3,60, пересчитывая данные для которой можно выйти на это значение максимальной скорости.
Так я ведь и рассчитал все по твоим формулам :)) . Где они точный результат дали? Где они дали хотя бы твое значение 369-372 км/час? Специально, ведь, подробно расписал, чтобы не говорили, что придумал. Я никогда не утверждал, что Sesto Elemento может развить 410 или 420, или, даже, 360 км/час. Меня вполне устраивает теоретическая скорость в 351 км/час и реальная, с учетом потерь и пробуксовки, в 336.

Richick05 - За твоими словами , по законам физики разгонится до 420 км/ч ( чисто теоретически ) . Но если пересчитать ( я вчера весь вечер об этом думал ) . Разделим максимальное количество оборотов на передаточное число трансмиссии : 8000/2,4024 = 3333 . На колесах будет ровно это количество оборотов . Найдём путь машины за один оборот колеса размерностью 19 дюймов : 19 * 2,54 = 48,26 см - радиус колесных дисков ; 48,26 * 3,14159265358979323846 = 151,54 . Найдем длину , которую автомобиль преодолеет за минуту : 3330 * 151,54 = 503342,82 см , или 5,0334282 км . Найдем путь , который преодолеет этот автомобиль за час : 5,0334282 * 60 = 302,005692 км/ч . Ну как ?

Извини, а у тебя автомобиль на голых дисках ездит, или все-таки, на диски покрышки надевают?
Где-то, даже, видел, что высота ( диаметр ) покрышек для Sesto Elemento равна 30 дюймам.??? Довольно странная величина, тем более, что при использовании даже опционных 20-дюймовых дисков, и самой большой высоте профиля, 35%, ширина такой покрышки должна быть не меньше 360 мм. Кроме того, это будет почти самая большая высота покрышки которая мне встречалась на спорт- и суперкарах. Исключая, разве что, экстремальные 800-мм 330/25 ZR26, для Gemballa.

При 30 дюймах ( 76,2 см ) : 76,2*3,14 =239,268 см . 3330 * 239,268 = 796762,44 см , или 7,9676244 км . 7,9676244*60 = 478,057464 . Фантастика !

Признаю: автомобиль очень красивый, но красные накладки и эти воронки сзади его портят. А так - один из лучших по дизайну, хоть как я и противоречу своему комменту 74, но я уже сказал, что его портит. Надеюсь, Cabrera будет немного лучше. Два воздухозаборника спереди подают воздух в двигатель, а десять воронок сзади его выводят. А по поводу прижимной силы: присмотритесь к третьему сверху фото. Заметили, что задний бампер наклонен под углом и вообще задняя часть имеет хорошую аэродинамическую форму (это видно на втором фото сверху). А воздух проходит под машиной, его всасывает передняя часть. Диффузоров могут быть скрытыми или немножко выдвинутыми вперед. Кстати, передняя часть тоже способствует прижимной силе . Охотно верю, что она у неё больше, чем у Zonda R.

А что бы узнать , может ли она разогнаться до 370 км/ч , нам нужно немного : несколько сотен работников , пару миллионов долларов , несколько аров земли и , конечно же , аэродинамическая труба , которую на этой земле прийдется строить =)

Я охотно не верю, что больше чем у Зонды Р будет прижимная сила)

A Я охотно верю, что больше чем у Зонды Р будет прижимная сила
Sesto Elemento запустят в серию : ссылка />Это уже не концепт : ссылка

Это уже давно известно. Прижимная сила у Зонды Р больше по тем причинам, что это практически гоночный прототип, а Сесто элементо - облегченный Гаярдо с измененным дизайном, и ладно если бы эти изменения были продиктованы улучшением прижимной силы, а они больше нацелены на яркий, граненый дизайн.

Но все же можно предположить, что эти граненые линии им помогут в лучшей прижимной силе. Посмотри на задний бампер - при попадании воздуха на две нижние и на верхнюю пластину прижимная сила будет колоссальная. А также, передний обвес как у Мурси SV.

Соглашусь, что задние элементы могут дать большУю прижимную силу. Передний обвес что-то среднее между Мурси 670 и Гярдо 570, но у этих двух автомобилей он не дает огромную прижимную силу. Так что, думаю, коллосальных значений этого показателя ждать не стоит. Но я бы хотел увидеть этот автомобиль на Нюрбургринге. Этот Ламбо должен хорошо себя показать.

Благодаря передовому углеволоконному кузову <ламборджини Сесто Элементо> очень лёгкий. Двигатель V10 развивает 570 лошадок от 0 до 100 км/ч авто разгоняется за 2,5секунды

VictorSadykov Ничего нового ты нне открыл никому, все это уже написано в шапке страницы и пользователями в комментариях.

Может глупость скажу,но что это за красная штуковина сзади внизу висит??

Выхлопная труба .

А где так сказать труба? Или это колпак на ней?

Может это картер коробки передач?

Тоже сначала так сначала подумал , но увидел отсутствие выхлопных труб .

Вы не видите Выхлопных труб? Они выведены непосредственно под заднее антикрыло

Да ты прав! Они там! Ура, х...выхлопные трубы нашлись! Name1 нашел выхлопные трубы!

А ... Так это выхлопные трубы ...

"Так это выхлопные трубы..." - Вы чего, ребят?!, Вроде как, этот дизайнерский подход и трубы, все давно уже заценили, непосредственно сразу после презентации автомобиля (много месяцев назад) я не в укор невнимательности, просто улыбнуло, у машины нашлись выхлопные трубы!)

А я всегда думал , что эти штуки для выхода воздуха из вентиляционных отверстий .

А я думал, что это сопла турбин и ее скорость 530км/ч! ;-)

Юморист =)

Красная штука - это и есть картер коробки передач. Он и у Гаярдо таже виден.

машинка глуповато смотрится, в отличие от остальных ламбо, угловата, что не идет ей на пользу, как идет авентадору

дизайн и характеристики отличные,вполне можно было бы запустить ее в производство

Она лучшая из ламбы

А никто не знает когда её планируют пустить в серию?

Офигительная тачка, кстати, такая есть в рекламе магазина ,,Бегемотик"!

Я её разве планируют пустить в серию?!

Twenkey, по-мойму не я ее разве, а а ее разве!

Так и есть. Ошибся, быстро печатал, не успевал.

Она есть в NFS The Run !